CB550 F1 uit 1976

Voor mij begon het motorrijden weer met een advertentie in het plaatselijke advertentiekrantje “Handje contantje” met als titel:

“Te koop voor loop of sloop, Honda CB550, bwjr 76″

De motor liep wel maar had 4 jaar stil gestaan, de derde versnelling was stuk, banden uitgedroogd, accu leeg, deuken in de tank, het zadel gescheurd en een eigenbouw halfopen pijp! Toch was de algehele indruk redelijk positief.

Ik kocht hem voor 400 ouderwetse guldens en kreeg zelfs nog een beetje korting in ruil voor m’n oude plunjezak.

Ik heb de motor eerst maar eens draaiend gemaakt door de carburateurs te reinigen en een nieuwe accu te plaatsen, uitlaat een beetje gedempt met glaswol en testen wat ‘ie deed.

Het ging zonder derde versnelling nog verrassend goed. plan was winter te sleutelen en kijken wanneer het af zou zijn, het rijden was echter zo leuk (ook zonder derde versnelling) dat dit al een winter later werd

De CB direct na aankoop

Zo zag de CB er na aankoop en een poetsbeurt uit.

Uiteindelijk heb ik toch de volgende reparaties uitgevoerd:

Derde versnelling bleek een kromme schakelvork met bijbehorende as te zijn, voor 25 gulden een tweedehands andere gekocht bij Paul Brouwer in Harderwijk.
Achterband was uitgedroogd en gescheurd. Laten vervangen bij Kalsbeek in Zwolle, kosten 150 gulden.
Tank strak gemaakt en gespoten evenals de zijkappen, gekozen voor rood en achteraf heb ik nog steeds spijt dat ik niet voor de originele kleur oranje heb gekozen
Bodemplaat zadel is gelast en scheuren in zadeldek zijn hersteld. Wordt ooit nog een keer overgetrokken.

De CB na de eerste aanpassingen

Zo zag de CB er na de eerste reparaties uit.

De motor heeft nu ook een originele uitlaat (dit tot grote opluchting van de buren). Toch mis ik het rauwe geluid wel een beetje. Deze CB is nu zo goed als origineel, niet echt super mooi, maar netjes oud geworden. Misschien word hij nog eens geheel gerestaureerd maar daar zie ik nu geen aanleiding toe.

Zoals de CB er nu bij staat