Frame, voor- achtervork

het frame bestaat uit een geperst stalen bovenstuk aan een dubbel wiegframe. Het bovenstuk bestaat uit 2  helften die in de lengte aan elkaar zijn gelast waardoor het balhoofd fors en stevig is. De dubbele naar beneden gaande framebuizen zijn net achter het balhoofd aan het bovenstuk gelast. De framebuizen gaan onder het motorblok door en omhoog naar waar de schokdempers zijn gemonteerd.

Aan de achterkant van het bovenstuk gaan 2 frame buizen recht naar achteren, naar de dubbele wiegbuizen en verder naar achteren voor montage van buddy en spatbord. De verstevigingplaten tussen deze 2 horizontale framebuizen en de dubbele wieg vormen de bovenste montagepunten voor de achterschokbrekers. Vanaf de 2 bovenste rechte buizen bij de aansluiting met het bovenstuk gaan verstevigingbuizen naar beneden naar de dubbele wieg boven het scharnierpunt van de achtervork.
De verstevigingplaten tussen deze buizen vormen het montagepunt van de achtervork. Onder het scharnierpunt bevindt zich een buis waaraan de middenstandaard is gemonteerd. Het bovenste motorblokmontagepunt, linksachter, wordt gevormd door een verlenging van de verstevigingplaat voor de achtervorklagering. Een demonteerbare plaat maakt het mogelijk om het motorblok uit te bouwen. Het motorblok zit aan de voorkant gemonteerd met behulp van montageplaten en bouten die direct tegen de dubbele wieg zitten.
Een geperst stalen buis verbindt de rechte framebuizen bij de montagepunten voor de schokdempers, hieraan wordt dan ook het spatbord bevestigd.
D achtervork is rond van voren met platte en van sleuven voorziene aan gelaste vorkeinden. Het scharnierpunt is met
Verstevigingplaten aan de achtervorkpoten gelast. De lagerbussen worden met vet gesmeerd.
De achtervering wordt gedempt door hydraulische, dubbelwerkende schokdempers. De telescopische voorvork is eveneens voorzien van een dubbelwerkende, hydraulische demping.
De vorkpoten zijn door middel van klembouten vastgezet in de boven- en onder gaffels. De uiteen aluminium legering bestaande onderpoten hebben geen lagerbussen en de demperbuis zit met de onderkant aan de vorkpoot bevestigd. Een oliekering beschermd door een stofhoes zorgt ervoor dat er geen vuil en water in de onderpoot kan komen. Het balhoofd is aan onder en bovenkant voorzien van lagering met losse kogels.