Algemene beschrijving van het motorblok.

De viercilinder-in-lijn luchtgekoelde motor van de Honda CB550 modellen is een gecombineerde motor/versnellingsbak-unit die dwars in het frame geplaatst is.

Het uit alluminium gegoten carter is horizontaal deelbaar en heeft, op de primaire as uitgezonderd, alle assen in het midden van de carter deling.

Het cilinderblok en de cilinderkop bestaan uit een aluminium legering en het cilinderblok heeft ingeperste stalen cilinderbussen.

De zuigers hebben een platte bovenkant met uitsparingen voor de kleppen, elke zuiger heeft 2 compressieveren en een 3 delige olie schraapveer.

De uit een stuk gesmede krukas loopt in 5 glijlagers met schaal en heeft drijfstangen die op het big end ook glijlagers hebben. De generator zit rechtstreeks op de linkerkant van de krukas en de contactpunten aan de rechterkant.

De enkele bovenligende nokkenas wordt aangedreven door een eindloze ketting vanaf het midden van de krukas en draait in glijlagers zonder lagerschalen rechtstreeks in de cilinderkop. De nokkenasketting loopt door een tunnel tussen de middelste cilinders en word op spanning gehouden door een zelfstellende van een rubberlaag voorziene glijplaat. De kleptuimelaars die rechtsreeks op de nokken rusten zitten op assen in het kleppendeksel.

De primaire aandrijving gebeurt door een korte niet na stelbare HY- VO getande ketting vanaf het midden van de krukas naar de primaire as van de versnellingsbak via een van rubbers voorziene transmissie demper. Rechts op de primaire as zit het aandrijf tandwiel, de linkerkant van deze as drijft de oliepomp aan. Ook het start tandwielzit met een centrifugaal koppeling op deze as.

De primaire as drijft via een uit meerdere platen bestaande natte koppeling de hoofdas van de versnellingsbak aan en gaat dan via de 5 versnellingen naar de secundaire as. Het schakelen gebeurt door over de as schuivende tandwielen die bewogen worden door 3 schakelvorken die op hun beurt weer bewogen worden door de schakelwals